Tras la filtración de su cara, de sus especificaciones, e incluso de su guía de compra, nos llegan aun más detalles sobre el LP700-4. Ahora es Maurizio Reggiani, responsable de I+D de la marca quien nos desvela detalles acerca de este modelo cuyo nombre está aun por confirmar.
Maurizio nos desveló las capacidades del chasis de este superdeportivo, mencionó que su chasis es capaz de resistir 35.000 Nm por grado de torsión, teniendo en cuenta que el avanzado chasis del Koenigsegg CCR resiste 28.100 Nm por grado de torsión, un Ferrari F50 34.600 Nm por grado de torsión, o el Murcielago resiste alrededor de 20.000 Nm por grado de torsión; se puede decir que el LP700-4 no es solo uno de los más avanzados en la tecnología de su chasis, sino que ademas "da mil vueltas" al Murcielago en este aspecto.
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